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界面新闻记者 |丁晶晶
竞争强烈的英国伦敦伊丽莎白线运营招标落下帷幕，现运营商香港铁路有限公司（以下简称“港铁”，00066.HK）投标失利，未能顺利取得之后的运营权。
界面新闻从伦敦交通局官网获悉，11月19日，伦敦交通局文书，将新伊丽莎白线运营商合同授予GTS Rail Operations Limited，该公司是英国最大的铁路运营商之一Go Ahead Group、东京地铁和日本企业住友公司的结伴企业。该合同期限为七年，可取舍延长两年。
公开尊府骄横，伊丽莎白线（ElizabethLine），又称横贯铁路 （Crossrail），是一条从东至西辘集伦敦全城的地铁主线，联接伦敦和伯克郡、白金汉郡、埃塞克斯郡。
该铁阶梯于2015年5月31日开放运营第一阶段，于2022年竣事正线全线长入。据伦敦交通局数据骄横，自2022年开放以来，伊丽莎白线的乘客数目统共飙升。现在，该线每天运输约70万东谈主次。扫尾开放运营第一年年底，该暴露便已承担了英国通盘交通收集客运量的六分之一。扫尾现在，该铁路搭客出行量已跳跃3亿东谈主次。
2014年7月，港铁在伦敦交通局的招标中取得伊丽莎白线的运营权，之后便一直负责该暴露运营。不外该合同将于2025年5月25日正经到期。届时，GTS铁路运营有限公司将剿袭现存运营商香港铁路有限公司。
港铁集团始于1975年，其中枢业务所以香港地区为主的巨匠交通运输处事，同期还布局国外铁路阛阓。港铁取舍“铁路+物业”的发展模式，通过沿线物业建设援手铁路运营，并凭借此模式成为全球少数能从中枢业务盈利的地铁公司之一。
财报数据骄横，本年上半年港铁总乘客量超9.5亿东谈主次，较旧年同期飞腾4.1%。2024年上半年，港铁竣事收入292.71亿港元，同比增长6.2%；净利润为60.44亿港元，同比增长44.7%。
伦敦交通局曾默示，新运营方将凭据一揽子奖励要领取得报酬，其中包括基于绩效的奖金和扣款，与功绩顺利挂钩。这一决定关于伊丽莎白线翌日的运营具有垂死影响，也将鼓舞竞标公司竣行状绩增长。据《泰晤士报》等媒体报谈，该合约价值约30亿英镑。
除伊丽莎白暴露业务外，港铁在英国还领有英国西南铁路的运营权。2017年，港铁与英国 First Group 构成联结伴公司第一地铁西南铁路公司，取得英国西南铁路专营权，其中港铁占据该结伴公司总股权的30%。
该合约也将于2025年5月期满，而由于英国新在野党此前曾文书，计算在五年内将英国的铁路收集从头国有化，这或将导致港铁梗概率在合约期满后失去对其的运营权。届时，港铁或将险些失去英国铁路阛阓。
除了伊莉莎白线运营投标失利外，港铁还在本年3月提前拆开了瑞典斯德哥尔摩通勤铁路的运营合同。港铁公告骄横，2015年12月，其全资附庸公司MTR Nordic AB取得斯德哥尔摩通勤铁路的营运及维修专营权，并于2016年12月11日运行营运，为期十年。该专营权瞻望于2026年拆开。
港铁公告骄横，2022年，斯德哥尔摩通勤暴露营运深受营运东谈主员可贵及维修问题影响；2023年上半年，其运营还因当地列车长可贵和维修问题合手续受阻，致使出现列车取消、延长情况。
该业务处于耗损现象，并株连了港铁国外功绩。2023年上半年，港铁在内地及国际铁路、物业租出及贬责业务附庸公司部分EBIT大跌63%至2.9亿元。
2023年11月，港铁与斯德哥尔摩交通公司达成左券，左券于 2024 年3 月2日提前拆开并顶住予新营运商。扫尾现在，港铁在瑞典阛阓还剩下斯德哥尔摩地铁处事合约，而该合约也将于来岁到期。
提前拆开上述合同也为港铁带来不小损失。港铁公告称，因触及提早退出专营权用度、转让财富拨备、以及平静缩减营运支拨并对撇销一些财富计提拨备等，港铁集团旧年阐发了约10亿瑞典克朗（即约7亿港元）的开支。大摩发布扣问证明称，这十分于其2023年基础溢利的10%。这也对其以前功绩产生一定冲击。
据港铁本年半年报骄横，港铁在国外阛阓的布局主要聚拢在英国、瑞典和澳洲，英国和瑞典阛阓业务的失利或将对其国外阛阓竞争和阛阓份额产生一定影响。
比较于英国和瑞典，港铁在澳洲阛阓的拓展较为获胜。其墨尔本齐市铁路专营权进一步拓展至2027年11月，同期其筹谋开放的悉尼地铁城市和西南线城市段使命插足终末阶段。
从上述事件不出丑出，港铁国外业务拓展面对诸多挑战。一方面是，斯德哥尔摩地铁花式裸露了其自己的运营贬遏抑题；另一方面，伦敦伊丽莎白线投标失利，裸露港铁遭受来自其他国际铁路运营企业强烈的竞争。
不外，为了缩小对香港单一阛阓的依赖、应酬行业周期性波动，同期适合国际化发展趋势，国外阛阓似乎是港铁的必争之地。港铁在本年半年报功绩发布会上则默示，将计算在跨境传统阛阓拓展更多成长契机，寻找新的国际业务增长点。
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